Memilih kedalaman roda basikal jalan kelihatan mudah sehingga anda benar-benar cuba membeli set roda. Seorang penunggang berkata 30mm adalah semua yang anda perlukan. Satu lagi bersumpah anda perlu pergi 60mm atau tidak mengganggu. Kemudian anda menunggang pada hari yang berangin dan tertanya-tanya jika anda salah memilih.
Kedalaman roda mengubah perasaan basikal anda lebih daripada kebanyakan peningkatan. Ia boleh menjadikan kelajuan pegangan basikal lebih baik di jalan rata atau berasa lebih tenang semasa pendakian yang kasar. Ia juga boleh mengubah cara bahagian hadapan bertindak balas apabila hembusan angin melanda anda.
Kuncinya ialah ini: tidak ada satu kedalaman yang "betul" untuk semua orang. Memilih kedalaman rim yang betul ialah salah satu keputusan paling penting yang akan anda buat semasa menaik taraf roda anda. Kedalaman rim mempengaruhi faktor prestasi utama, termasuk aerodinamik, berat, pengendalian dan kualiti tunggangan keseluruhan.
Panduan ini menguraikannya secara ringkas, jadi anda boleh memilih kedalaman roda yang anda benar-benar suka menunggang. Sila teruskan membaca di bawah.
Apakah Kedalaman Rim?
Kedalaman rim merujuk kepada kedalaman rim roda basikal, yang merupakan dimensi menegak dinding sisi rim, diukur dalam milimeter dari tempat duduk manik tayar ke tepi luar. Kedalaman rim adalah penting kerana ia mempengaruhi cara udara mengalir di sekeliling roda. Rim yang lebih dalam boleh memotong udara dengan lebih lancar, yang membantu anda mengekalkan kelajuan di kawasan rata dan beralun. Walau bagaimanapun, mereka juga lebih terdedah kepada angin lintang, terutamanya pada roda hadapan.
Kedalaman rim berbeza daripada lebar rim. Lebar merujuk kepada lebar rim dari satu sisi ke sisi yang lain. Kedalaman merujuk kepada "ketinggian" rim dari depan ke belakang.
Apabila membeli roda, kedalaman rim biasanya merupakan nombor pertama yang anda lihat. Ia membolehkan anda dengan cepat meramal prestasi roda sebelum anda menunggang.
Mengapa Roda Lebih Dalam Boleh Lebih Pantas
Roda yang lebih dalam boleh menjadi lebih laju terutamanya kerana ia mengurangkan seretan aerodinamik. Rim yang lebih dalam membantu aliran udara bergerak lebih lancar di sekeliling roda, yang boleh mengurangkan-tekanan rendah "bangun" yang terbentuk di belakangnya. Kurang seretan bermakna anda membazirkan lebih sedikit tenaga untuk menolak melalui udara.
Perkara ini paling penting apabila anda menunggang pada kelajuan yang lebih tinggi, kira-kira 25–30 km/j dan ke atas, dan terutamanya di jalan rata atau bergolek. Pada ketika itu, rintangan udara menjadi sebahagian besar daripada apa yang anda lawan. Jadi dengan rim yang lebih dalam, anda selalunya boleh menahan kelajuan yang sama dengan sedikit usaha atau pergi lebih laju sedikit untuk usaha yang sama.
Kelebihannya juga bertambah apabila kedalaman rim meningkat, dan apabila rupa bumi menjadi lebih rata. Itulah sebabnya roda dalam menunjukkan sisi terbaik mereka dalam usaha yang mantap, tunggangan gaya percubaan masa dan jalan laju yang panjang.
Namun, ia bukan kelajuan percuma dalam setiap keadaan. Crosswind dan pengendalian ialah pertukaran-yang akan anda pertimbangkan seterusnya.
Roda Rim-Cetek (20–35 mm)
Roda rim cetek-adalah pilihan "mudah-untuk-digunakan". Mereka biasanya lebih ringan, paling responsif, berasa lebih cepat apabila keluar dari pelana dan kurang terjejas oleh angin lintang dalam keadaan bertiup. Jika anda kerap menunggang pada permukaan bercampur atau tidak mahu memikirkan keadaan jalan setiap kali anda keluar, roda rim-cetek menjadikan segala-galanya lebih mudah.
Mereka juga cenderung berasa lebih selesa pada permukaan yang kasar. Kedalaman rim yang lebih cetek biasanya bermaksud kawasan permukaan yang lebih kecil terdedah kepada angin, jadi roda hadapan kekal stabil apabila trak lalu atau arah angin berubah.
Paling Sesuai Untuk
Kerap menunggang di kawasan berbukit atau bergunung-ganang.
Selalunya menghadapi tiupan angin yang kuat.
Lebih suka stereng yang stabil dan pengendalian yang boleh diramal.
Inginkan wheelset yang lebih ringan untuk menunggang setiap hari.
Rim-Kedalaman Pertengahan (40–62mm)
Rim pertengahan-dalam ialah pilihan "lakukan-semuanya" untuk kebanyakan penunggang jalan raya. Ia memberi anda faedah aero sebenar apabila anda melayari dengan laju, tetapi ia biasanya kekal terurus dalam angin biasa. Anda akan paling merasakannya di jalan yang rata dan bergolek, di mana anda memegang kuasa yang stabil dan roda membantu anda mengekalkan momentum.
Julat kedalaman ini juga berfungsi dengan baik jika anda menaiki gabungan laluan. Ia tidak terasa seperti rim yang sangat dalam, dan ia tidak melepaskan kelajuan seperti rim cetek apabila kadarnya tinggi. Bagi kebanyakan penunggang, persediaan 45–55mm mencapai titik manis.
Paling Sesuai Untuk
Bentuk muka bumi rata dan bergolek di mana anda menunggang pada kelajuan yang stabil.
Semua-berbasikal jalan raya.
Laluan ketahanan panjang dengan pendakian dan flat bercampur.
Perlumbaan dan fondo di kebanyakan jalan raya yang licin.
Penunggang basikal yang mahukan keuntungan aero tanpa menjejaskan kawalan.
Rim Dalam (62mm+)
Rim dalam dibina untuk kelajuan di jalan terbuka. Sebaik sahaja anda menunggang dengan pantas dan mantap, mereka boleh berasa seperti mereka "memegang" momentum dengan lebih baik. Itulah kelebihan aero yang muncul. Anda paling memerhatikannya di kawasan rata, tarikan yang panjang dan usaha yang berterusan di mana anda menghabiskan banyak masa di atas julat 25–30 km/j itu.
Perdagangan-sedang dikendalikan. Roda hadapan yang dalam boleh menangkap hembusan angin dan meminta anda untuk sentiasa berwaspada, terutamanya di jalan yang terdedah. Jika anda yakin dengan kawalan basikal dan menunggang dalam angin yang lebih tenang, rim dalam boleh menjadi alat yang hebat. Jika laluan anda berangin atau teknikal, ia boleh berasa seperti kerja tambahan.
Paling Sesuai Untuk
Percubaan masa dan kursus triatlon di mana kelajuan adalah stabil.
Hari perlumbaan pantas di jalan raya yang lancar.
Penunggang lebih berat yang kurang didorong oleh angin lintang.
Penunggang yang lebih kuat atau lebih berpengalaman yang boleh mengendalikan angin lintang.
Cara Memilih Kedalaman yang Tepat untuk Anda
Anda tidak memerlukan kedalaman roda "terbaik". Anda memerlukan kedalaman yang anda akan menunggang dengan yakin, di jalan raya anda, mengikut kelajuan anda.
Mengikut Jenis Menunggang
Jika anda mendaki banyak atau menunggang laluan yang kasar dan berliku-liku, rim cetek memastikan basikal tenang dan ringan. Jika kebanyakan tunggangan anda rata atau bergolek, rim pertengahan{1}}dalam biasanya merupakan kemenangan yang paling mudah. Jika anda melakukan ujian masa atau triatlon-usaha mantap gaya, rim dalam boleh masuk akal kerana kelajuannya kekal tinggi.
Mengikut Kelajuan Purata
Kelajuan mengubah betapa pentingnya aero. Jika kelajuan pelayaran biasa anda di bawah kira-kira 25 km/j, kedalaman tidak akan terasa seperti peningkatan yang besar. Apabila anda sering berada dalam julat 25–35 km/j, rim pertengahan-dalam mula membayar balik kepada anda. Jika anda kerap menunggang di atas 35 km/j di jalan rata, rim yang lebih dalam boleh menawarkan lebih banyak.
Dengan Angin dan Jalan Raya
Angin menentukan roda hadapan. Di jalan raya, jambatan dan laluan pantai yang terdedah, rim hadapan yang dalam boleh terasa berkedut. Dalam kes itu, pilih bahagian hadapan yang lebih cetek dan pastikan bahagian belakang lebih dalam untuk meningkatkan kelajuan. Di jalan terlindung dengan angin yang stabil, anda boleh pergi lebih dalam tanpa melawan palang.
Mengikut Berat dan Keyakinan Penunggang
Penunggang yang lebih ringan biasanya berasa lebih kuat, jadi roda hadapan-pertengahan atau cetek selalunya lebih pintar. Pelumba yang lebih berat boleh mengendalikan lebih mendalam, tetapi keyakinan penting dalam apa jua cara. Jika anda tegang pada akhirnya, pilih kedalaman yang membuatkan anda tenang. Anda akan menunggang lebih pantas apabila anda berasa terkawal.
Depan vs Belakang: Anda Tidak Perlu Memadankan Kedalaman
|
Matlamat Persediaan |
Kedalaman Roda Depan |
Kedalaman Roda Belakang |
Mengapa Ini Berfungsi |
|
Tunggangan "Setiap Hari" Paling Stabil |
30–45mm |
40–55mm |
Bahagian hadapan kekal tenang dalam tiupan angin, manakala bahagian belakang menambah sedikit bantuan aero tanpa menjejaskan stereng. |
|
Lakukan-ia-semua Kelajuan (kebanyakan Penunggang) |
40–50mm |
50–62mm |
Rasa seimbang dengan faedah aero sebenar. Bahagian hadapan masih terurus dalam angin biasa. |
|
Kawasan Berangin / Penunggang Ringan |
30–40mm |
45–55mm |
Anda mengurangkan kesan "layar" di hadapan, tetapi mengekalkan peningkatan kelajuan di belakang di mana angin kurang menakutkan. |
|
Jalan Rata, Cepat/Fokus perlumbaan |
50–62mm |
62mm+ |
Anda mendapat lebih banyak aero di mana ia penting. Bahagian belakang boleh menjadi sangat dalam dengan penalti pengendalian yang kurang daripada bahagian depan. |
|
Mendaki-Laluan Pertama / Berbukit |
20–35mm |
30–45mm |
Rasa lebih ringan pada pendakian dan perubahan pantas. Penurunan dan selekoh yang lebih boleh diramal. |
|
Satu Wheelset untuk Keadaan Bercampur |
35–45mm |
45–55mm |
Jalan tengah yang selamat yang berfungsi merentasi flat, rupa bumi berguling dan angin sederhana. |
Peraturan mudah: roda hadapan anda mengawal pengendalian, jadi pastikan ia lebih cetek jika angin atau keyakinan membimbangkan. Roda belakang anda adalah "aero bebas", jadi ia biasanya boleh menjadi lebih dalam tanpa rasa samar.
Syor Kedalaman Pantas (Depan vs Belakang)
Jika anda hanya mahukan jawapan yang selamat, mulakan dengan roda hadapan sedikit cetek dan belakang lebih dalam sedikit. Ia terus mengendalikan boleh diramal, tetapi masih memberi anda bantuan aero sebenar.
Bagi kebanyakan penunggang, hadapan 40–50mm yang dipasangkan dengan belakang 50–60mm adalah tempat yang menarik. Ia berfungsi di jalan rata, medan bergolek dan angin biasa. Anda mendapat kelajuan tanpa berasa seperti anda sedang melawan palang.
Jika anda menunggang dalam tiupan angin yang kuat atau anda seorang penunggang yang lebih ringan, pergi dengan lebih tenang di hadapan. Sesuatu seperti hadapan 30–40mm dengan bahagian belakang 45–55mm kekal stabil di atas jalan dan jambatan yang terdedah.
Jika tunggangan anda kebanyakannya mendaki dan menuruni teknikal, pastikan ia ringkas dan ringan. Depan 25–35mm dan belakang 30–45mm akan berasa mantap dan mudah dikawal.
Dan jika anda berlumba di padang rata dalam angin yang boleh diramal, anda boleh menolak lebih dalam. Hanya ingat: roda hadapan ialah tempat kedalaman menjadi pilihan pengendalian, bukan hanya pilihan kelajuan.
Soalan Lazim
S: Jika anda hanya boleh membeli satu set roda, apakah kedalaman yang perlu anda pilih?
J: Set -pertengahan adalah jawapan "satu set roda" yang paling mudah untuk kebanyakan penunggang, terutamanya dalam julat 40–55mm.
S: Bolehkah anda menjalankan roda belakang yang dalam dengan bahagian hadapan yang lebih cetek?
J: Ya, dan ia adalah pilihan yang sangat biasa. Bahagian belakang memberi anda keuntungan aero "percuma" dengan kesan yang kurang pada stereng, manakala bahagian hadapan kekal lebih tenang ditiup angin.
S: Adakah lebar tayar mempengaruhi kedalaman yang perlu anda pilih?
A: Boleh. Tayar yang lebih lebar boleh meningkatkan kesan "layar" dalam tiupan, dan ia juga mengubah aliran udara di sekeliling rim. Jika anda menjalankan tayar 28–30c di atas jalan yang terdedah, kedalaman hadapan yang sederhana selalunya terasa terbaik.
S: Adakah roda yang lebih dalam lebih kuat?
A: Mereka boleh. Sesetengah rim yang lebih dalam menguatkan bunyi jalan raya, dan kebanyakan set roda aero menggunakan hab dengan freehub yang lebih kuat. Ia tidak bermakna apa-apa yang salah-ia hanya sebahagian daripada perasaan.
S: Adakah roda yang lebih dalam lebih mudah rosak?
A: Bukan kerana mereka dalam. Kerosakan biasanya disebabkan oleh hentaman, ketegangan bercakap yang lemah, atau tekanan tayar yang teruk. Walau bagaimanapun, jika anda sering menunggang jalan yang kasar, kedalaman yang anda boleh kawal dengan baik adalah lebih penting daripada mengejar max aero.
Kesimpulan
Kedalaman rim "betul" bermakna anda boleh menunggang dengan pantas tanpa bersusah payah mengawal basikal anda. Jika laluan tunggangan anda berbukit, berliku atau mempunyai banyak bahagian teknikal, roda hadapan yang lebih cetek biasanya akan menjadikan perjalanan yang lebih selesa. Jika laluan anda kebanyakannya rata atau beralun lembut, dan anda boleh mengekalkan kelajuan untuk tempoh yang lama, rim-dalaman sederhana biasanya merupakan pilihan-yang terbaik. Rim dalam juga bagus, tetapi hanya jika laluan dan keadaan angin membolehkan anda kekal santai.
Ingat prinsip mudah: utamakan kestabilan dahulu, kemudian aerodinamik. Roda hadapan yang stabil akan menjadikan anda lebih pantas daripada memilih rim yang kelihatan pantas tetapi berasa tidak stabil.
Jika anda masih tidak pasti, pilih gabungan yang selamat dan percubaan dari sana. Ramai penunggang mendapati bahawa rim sederhana-di hadapan dan rim sedikit lebih dalam di belakang berfungsi dengan baik.
Apabila anda sudah bersedia untuk meningkatkan pengalaman menunggang anda, pertimbangkan untuk menaik taraf kepadarim gentian karbondanset rodauntuk memadankan gaya tunggangan anda. BeritahuDunia Karbontentang jenis laluan tunggangan anda, kelajuan purata dan saiz tayar, dan kami akan mengesyorkan konfigurasi set roda yang pantas dan stabil untuk anda.
