Puting Loyang atau Aluminium: Cara Memilih - Blog

Puting bertutur kelihatan seperti bahagian kecil, tetapi ia menentukan bagaimana roda anda berkelakuan dari semasa ke semasa. Mereka menahan ketegangan, membolehkan anda memutar roda, dan mengambil banyak tekanan setiap kali anda menunggang.

Itulah sebabnya "puting tembaga atau aluminium" bukan sekadar persoalan berat. Ia juga mengenai kakisan,-penyelesaian jangka panjang dan kekerapan anda mahu menyentuh sepana bercakap.

Jika anda membina roda untuk perlumbaan, anda mungkin mengejar gram. Jika anda menunggang dalam hujan, berpeluh banyak, atau hanya mahu roda yang kekal senyap dan stabil, ketahanan lebih penting.

Puting jejari tembaga ialah pilihan "tetapkan dan lupakannya". Mereka lebih tahan terhadap kelembapan, peluh dan garam jalan, dan kurang berkemungkinan untuk dirampas atau haus apabila melaraskan roda selepas beberapa bulan. Oleh itu, tembaga secara amnya adalah pilihan yang lebih baik. Ia lebih kuat, lebih tahan lama, kurang terdedah kepada rampasan dan lebih mudah untuk digunakan apabila penalaan{3}}halus diperlukan.

Jika anda mengutamakan berat badan dan mampu melakukan penyelenggaraan tetap, maka puting jejari aluminium adalah pilihan yang munasabah. Ia sesuai untuk basikal jalan yang bersih dan ringan di mana anda boleh menyemak ketegangan jejari secara kerap, memastikan roda kering dan elakkan daripada mendedahkan basikal kepada garam atau lembapan untuk tempoh yang lama.

Brass Wins vs Alloy Wins

Faktor	Puting Tembaga	Puting Aluminium (Alloy).
Berat badan	Lebih berat	Lebih ringan (menjimatkan gram yang ketara)
Kekuatan & Risiko Pembundaran	Lebih sukar, kurang berkemungkinan untuk membulat	Lebih lembut, lebih mudah dibulatkan jika alatan/persediaan kurang
Rintangan Kakisan	Lebih baik dalam keadaan basah/masin	Lebih cenderung untuk menghakis atau merampas jika diabaikan
Kemudahan Membina/Menala	Lebih pemaaf, lebih lancar-jangka panjang	Dibina dengan baik, tetapi memerlukan persediaan dan penjagaan yang bersih
Penyelenggaraan Jangka Panjang-	Rendah-kekal boleh digunakan selama bertahun-tahun	Lebih tinggi-periksa lebih kerap, lindungi daripada kelembapan
kos	Biasanya lebih tinggi sedikit	Selalunya serupa atau lebih rendah sedikit, bergantung pada jenama

Hakisan adalah pembunuh senyap puting bercakap. Anda mungkin tidak menyedarinya pada hari pertama, tetapi beberapa bulan kemudian, apabila roda perlu diperiksa, anda akan mendapati puting jejari dirampas.

Hujan, peluh, udara pantai dan garam jalan pada musim sejuk meresap ke dalam lubang jejari. Lama kelamaan, lembapan ini bertindak balas dengan puting jejari dan benang jejari. Hasilnya ialah jejari yang dirampas, bunyi berderit apabila memusingkannya atau membulatkan sebelum ia boleh dipusing.

Puting bercakap tembaga tahan dengan baik dalam keadaan yang teruk. Mereka kurang berkemungkinan untuk menangkap atau bergabung dengan benang jejari. Inilah sebabnya mengapa roda jelajah, roda komuter dan basikal dalam iklim basah sering menggunakan puting jejari tembaga.

Brass spoke nipples

Puting bercakap aloi aluminium juga boleh tahan lama, tetapi ia memerlukan tabiat penyelenggaraan yang lebih baik. Bilas garam, elakkan menyimpan basikal anda di tempat yang lembap, dan gunakan pelincir bercakap yang sesuai semasa pemasangan. Jika anda mengabaikan persekitaran yang lembap, puting jejari aloi aluminium biasanya yang pertama gagal.

Puting bertutur melakukan lebih daripada sekadar "pegang jejari." Mereka juga memastikan bahawa benang bercakap selamat menanggung beban. Penglibatan benang yang lemah boleh menyebabkan ubah bentuk roda atau kerosakan pada komponen semasa ketegangan.

Puting jejari tembaga biasanya lebih tahan lama kerana bahannya lebih keras. Mereka kurang terdedah kepada keretakan di bawah ketegangan yang tinggi dan boleh menahan pelarasan berulang dengan lebih baik. Ketahanan tambahan ini amat penting jika roda yang anda bina akan mengalami ketegangan jejari yang lebih tinggi, membawa beban yang lebih berat atau ditunggang di medan yang kasar.

Puting bercakap aluminium juga berfungsi dengan sempurna, tetapi hanya jika pemasangannya tepat. Jika panjang jejari pendek sedikit, benang mungkin tidak masuk sepenuhnya ke dalam puting. Ini boleh menyebabkan kepekatan tekanan berhampiran kepala puting. Lama kelamaan, ini boleh menyebabkan benang haus, tertanggal atau retak, terutamanya di bawah ketegangan yang berlebihan atau hentaman kuat.

Memilih puting bercakap yang betul adalah penting, tetapi kualiti keseluruhan set roda adalah lebih penting. Set roda-yang dibuat dengan baik dengan puting jejari aloi akan jauh lebih tahan lama daripada yang dibuat dengan buruk dengan puting jejari tembaga.

Spoke nipples on carbon fiber wheelsets

Perkara pertama yang perlu dipertimbangkan ialah ketegangan bercakap. Ketegangan perlu cukup tinggi untuk memastikan kestabilan, tetapi ia juga mesti konsisten pada semua jejari. Variasi ketegangan yang berlebihan boleh menyebabkan jejari longgar, bunyi berderit dan roda yang kerap diputar. Inilah sebabnya mengapa puting bercakap terdedah kepada kerosakan, kerana anda sentiasa perlu menyesuaikannya.

Pelinciran dan pra{0}}rawatan ialah langkah seterusnya. Benang kering boleh membuatkan puting jejari terasa ketat, tetapi bacaan ketegangan selalunya tidak tepat dalam kes ini. Menggunakan pelincir jejari atau minyak ringan akan membantu puting jejari berputar dengan lancar dan mengurangkan risiko haus atau ragut di kemudian hari.

Akhir sekali, perhatikan kedudukan pemasangan puting bercakap. Kepala puting jejari hendaklah duduk rata pada tempat duduk lubang jejari pada rim, bukan pada sudut. Pemasangan yang salah boleh menyebabkan puting jejari mengalami tekanan sisi, menjadikannya lebih mudah retak, terutamanya dengan puting jejari aloi aluminium dan ketegangan jejari tinggi.

Gaya tunggangan anda ialah cara paling mudah untuk menentukan puting bercakap yang mana untuk dipilih, kerana ia memberitahu anda perkara yang paling anda hargai: berat, ketahanan atau penyelenggaraan yang rendah.

Jika anda berlumba dan setiap gram berat adalah penting, puting bercakap aluminium mungkin merupakan pilihan yang baik. Ia biasanya ditemui pada-basikal jalan berprestasi tinggi yang kerap diperiksa. Tetapi jujur tentang keadaan menunggang anda. Jika anda sering menunggang dalam cuaca basah, puting jejari tembaga mungkin menjimatkan banyak masalah anda.

Untuk menunggang setiap hari dan -perjalanan jarak jauh, puting jejari tembaga ialah pilihan yang lebih selamat. Anda memerlukan set roda yang kekal stabil dan mudah dilaraskan walaupun selepas musim berpeluh, hujan dan kotoran jalan. Beberapa gram tambahan berat adalah jauh kurang penting daripada set roda yang memberikan anda ketenangan fikiran.

Menunggang kerikil memberi banyak tekanan pada set roda. Habuk, air dan hentaman berulang boleh melonggarkan bahagian dari semasa ke semasa. Puting jejari tembaga biasanya merupakan pilihan yang lebih baik, terutamanya jika anda menunggang di medan yang kasar atau mengambil bahagian dalam-acara jarak jauh di mana sebarang isu yang tidak dijangka tidak boleh diterima.

Berbasikal gunung melibatkan impak yang ketara dan banyak getaran. Loyang sekali lagi merupakan pilihan yang boleh dipercayai, terutamanya untuk menunggang-rentas desa dan enduro. Puting jejari aloi boleh digunakan pada basikal gunung XC yang ringan, tetapi memerlukan mengekalkan ketegangan yang betul dan pemeriksaan biasa.

Berat sistem yang lebih tinggi dan tork yang lebih tinggi memberikan lebih tekanan pada set roda. Dalam kes ini, loyang adalah pilihan yang bijak. Ia lebih tahan lama di bawah ketegangan yang tinggi dan kurang berkemungkinan besar apabila anda perlu melaraskan set roda kemudian.

Persediaan Rim	Lalai terbaik	Apabila Puting Aloi Masih Masuk akal	kenapa
Karbon + Cakera	Tembaga	Roda perlumbaan dalam kebanyakan keadaan kering, anda memeriksa ketegangan dengan kerap	Binaan karbon selalunya berjalan lebih tinggi, ketegangan yang lebih tepat. Brass kekal lebih mudah untuk benar kemudian.
Karbon + Brek Rim	Tembaga	Hanya untuk berat-binaan perlumbaan pertama dengan penyelenggaraan yang teliti	Panas dan cuaca menjadikan latihan masa depan lebih sukar. Loyang lebih selamat-untuk jangka masa panjang.
Aluminium + Cakera	Tembaga	Berat-binaan jalan yang difokuskan, penggunaan cuaca cerah	Masih terdedah kepada kelembapan pada benang. Loyang mengurangkan risiko rampasan.
Aluminium + Brek Rim	Tembaga	Roda perlumbaan/latihan iklim-kering	Kotoran komuter + air=melekat pada puting dari semasa ke semasa. Brass mengendalikannya dengan lebih baik.

Kedalaman Rim	Lalai terbaik	kenapa
Cetek (Kurang daripada atau sama dengan 35mm)	Tembaga	Biasanya, latihan / penggunaan ketahanan. Kerumitan rendah adalah yang paling penting.
Pertengahan-Kedalaman (40–62mm)	Tembaga / Aloi (Perlumbaan)	Ramai pelumba mahu "set dan lupakan", tetapi pelumba mungkin mengejar gram.
Dalam ( Lebih daripada atau sama dengan 62mm)	Tembaga	Rim dalam boleh menjadikan truing kemudian lebih sensitif. Loyang lebih pemaaf dan boleh digunakan.

Kebanyakan masalah puting tidak bermula dengan bahan. Mereka bermula dengan kesilapan persediaan kecil yang muncul kemudian sebagai berderit, puting tersangkut atau roda yang tidak akan kekal.

Installation of nipples

Jika anda menunggang dengan laju, berpeluh banyak, tinggal berhampiran lautan, atau melihat garam jalan musim sejuk, puting aluminium boleh menangkap dengan cepat. Beberapa bulan kemudian, sentuhan mudah-berubah menjadi flat bulat dan alatan yang rosak.

Kesilapan #2: Benang Kering dan Tiada Persediaan Bercakap

Puting boleh berasa "ketat" semasa ketegangan bercakap masih rendah. Benang kering menghasilkan geseran, jadi usaha sepana anda bertukar menjadi haba dan bukannya ketegangan sebenar. Gunakan persediaan jejari atau pelincir binaan ringan supaya ketegangan roda lancar dan kekal stabil.

Jika jejari anda terlalu pendek, anda tidak akan mendapat sentuhan benang penuh di dalam puting. Itu menumpukan tekanan berhampiran kepala puting dan meningkatkan risiko keretakan, terutamanya dengan puting aloi.

Jika puting terletak bengkok di atas katil rim, ia akan dimasukkan ke sisi-setiap perjalanan. Lama kelamaan, itu boleh menyebabkan keretakan, tarik-atau longgar berterusan. Pastikan tempat duduk kepala puting bersih dan garis jejari tidak dipaksa.

Ketegangan tinggi tidak menggantikan keseimbangan yang baik. Ketegangan yang tidak sekata adalah yang membunuh roda.

S: Berapa berat sebenarnya yang anda simpan dengan puting aluminium?

J: Pada roda jalan biasa, menukar daripada loyang kepada aloi boleh menjimatkan kira-kira beberapa dozen gram (ia bergantung pada kiraan jejari dan jenis puting). Ia nyata, tetapi ia bukan malam-dan-siang.

S: Bolehkah anda mencampurkan tembaga dan puting aluminium pada roda yang sama?

J: Anda boleh, tetapi ia biasanya tidak sesuai. Puting bercampur boleh membuatkan ujian masa hadapan berasa tidak konsisten, dan anda masih mempunyai risiko kakisan yang sama pada bahagian aloi. Jika anda bercampur, lakukan dengan alasan yang jelas dan jejaki di mana mereka berada.

S: Adakah puting aluminium berwarna kurang tahan lama?

A: Sesetengah warna anod boleh cip atau pudar, dan apabila permukaannya rosak, kakisan boleh bermula lebih cepat. Itu tidak bermakna "jangan gunakannya," tetapi ini bermakna anda harus membina dengan berhati-hati dan mengelakkan keadaan yang teruk jika anda mahu ia bertahan.

S: Puting mana yang lebih baik untuk rim karbon?

J: Jika anda mahukan pilihan-paling selamat dan paling mudah, loyang ialah pilihan lalai. Aloi boleh berfungsi dengan baik untuk binaan perlumbaan apabila roda dibina dengan betul dan diselenggara.

S: Adakah puting dalaman lebih sukar untuk dikekalkan berbanding puting luaran?

A: Ya. Puting dalaman boleh bersih dan aerodinamik, tetapi truing lebih perlahan dan lebih menjengkelkan. Jika anda menjangkakan truing yang kerap (kerikil kasar, beban berat), puting luaran boleh menjadi lebih praktikal.

S: Bagaimana anda tahu anda salah memilih puting selepas fakta itu?

J: Jika anda melihat kakisan serbuk putih, puting yang tidak akan bertukar dengan lancar, atau pengenduran kecil berulang kali selepas menunggang biasa, ini menandakan bahan atau persediaan binaan tidak sepadan dengan keadaan anda.

Pilihan antara tembaga dan puting aluminium bercakap bukan situasi "sama ada/atau"; ia bergantung pada keperluan anda untuk roda. Jika anda kerap menunggang dalam cuaca basah, terdedah kepada air masin atau mahukan roda penyelenggaraan-yang tahan lasak dan rendah, maka puting jejari tembaga adalah pilihan yang lebih selamat. Ia lebih kuat, lebih tahan lama, lebih pemaaf dan secara amnya merupakan pilihan-yang paling menyusahkan.

Jika anda membina roda tertumpu pada perlumbaan dan setiap gram berat adalah penting, maka puting bercakap aluminium mungkin pilihan yang tepat. Walau bagaimanapun, anda perlu menganggapnya seperti bahagian-berprestasi tinggi. Gunakan pelincir bercakap yang sesuai, pastikan roda bersih, dan jangan abaikan sebarang tanda awal kakisan atau rampasan.

Apabila ragu-ragu, pilih kebolehpercayaan. Dalam-tunggangan dunia sebenar, roda yang stabil dan boleh dipercayai adalah lebih pantas daripada roda yang memerlukan penyelenggaraan yang kerap.

Jika anda merancang untuk memasang atau menaik tarafroda gentian karbondan memerlukan bantuan dalam memilih puting bercakap,jejari karbon, ataurim gentian karbonspesifikasi, sila hubungiDunia Karbon. Beritahu kami tentang gaya tunggangan anda, persekitaran tunggangan dan model rim, dan kami akan mengesyorkan konfigurasi tahan lasak yang memenuhi keperluan anda.